Bydd Naita a Lijin Technology ar y cyd yn datblygu peiriant mowldio chwistrellu â chapasiti o 20,000 tunnell, a disgwylir iddo leihau amser cynhyrchu siasi ceir o 1-2 awr i 1-2 funud.
Mae'r ras arfau yn niwydiant cerbydau trydan (EV) Tsieina yn ymestyn i gerbydau mowldio chwistrellu mawr.
Cyhoeddodd Neita, brand o Hozon Automobile, heddiw ei fod wedi llofnodi cytundeb cydweithredu strategol gyda Lijin Technology, gwneuthurwr peiriannau mowldio chwistrellu cyflawn a restrir ar Gyfnewidfa Stoc Hong Kong, ar Ragfyr 15 i ddatblygu offer mowldio chwistrellu 20,000 tunnell ar y cyd.
Yr offer hwn fydd y mwyaf pwerus yn ei faes yn y byd, gan ragori ar y peiriannau mowldio chwistrellu 12,000 tunnell a ddefnyddir ar hyn o bryd gan Xpeng Motors (NYSE: XPEV), Tesla (NASDAQ: TSLA) a pheiriant mowldio chwistrellu 9,000 tunnell Aito dan bwysau, meddai Neta, yn ogystal â'r peiriant mowldio chwistrellu 7,200 tunnell a ddefnyddir gan Zeekr.
Dywedodd Neta y bydd yr offer yn defnyddio technoleg mowldio chwistrellu integredig ar gyfer rhannau mwy, gan gynnwys siasi ceir dosbarth-B, gan ganiatáu cynhyrchu siasi sglefrfwrdd mewn 1-2 funud.
Bydd Neta hefyd yn caffael nifer o beiriannau mowldio chwistrellu ar raddfa fawr gan Lijin Technology ac yn ffurfio menter ar y cyd i adeiladu canolfan gynhyrchu arddangos mowldio chwistrellu yn Nhalaith Anhui yn nwyrain Tsieina.
Mae datganiad i'r wasg Neta yn nodi y gall offer mowldio chwistrellu integredig gyfuno cydrannau unigol, gan leihau nifer y rhannau mewn cerbyd yn sylweddol a gostwng costau cynhyrchu o'i gymharu â dulliau cynhyrchu traddodiadol.
Dywedodd Neta y gallai'r dechnoleg leihau amser gweithgynhyrchu siasi cerbydau o'r 1-2 awr traddodiadol i 1-2 funud, a hefyd helpu i leihau pwysau cerbydau a gwella cysur cerbydau.
Dywedodd Neta fod sefydlu ffatri fowldio chwistrellu 20,000 tunnell yn bwysig i leihau costau a bydd yn helpu'r cwmni i gyflawni ei nod o werthu mwy nag 1 filiwn o gerbydau ledled y byd erbyn 2026.
Sefydlwyd Netta ym mis Hydref 2014 a rhyddhaodd ei fodel cyntaf ym mis Tachwedd 2018, gan ddod yn un o'r gwneuthurwyr ceir newydd cyntaf yn Tsieina.
Yn gynharach eleni, dywedodd y cwmni ei fod yn bwriadu mynd i mewn i'r farchnad mewn mwy na 50 o wledydd a rhanbarthau erbyn 2024 ac yn bwriadu gwerthu 100,000 o unedau dramor y flwyddyn nesaf.
Ar Hydref 30, dywedodd Neta ei fod yn anelu at ddod yn gwmni uwch-dechnoleg byd-eang gyda gwerthiant byd-eang o 1 miliwn o gerbydau erbyn 2026.
Yn ôl y cwmni, Lijin Technology yw gwneuthurwr peiriannau mowldio chwistrellu mwyaf y byd, gyda chyfran o'r farchnad o fwy na 50% yn nhir mawr Tsieina.
Ar hyn o bryd, mae llawer o weithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd wedi cyflwyno peiriannau mowldio chwistrellu ar raddfa fawr. Mae Xpeng Motors yn defnyddio peiriant mowldio chwistrellu 7,000 tunnell a pheiriant mowldio chwistrellu 12,000 tunnell i gynhyrchu cyrff ceir blaen a chefn yn ei ffatri yn Guangzhou. X9.
Ymwelodd CnEVPost â'r ffatri yn gynharach y mis hwn a gweld dau beiriant mowldio chwistrellu mawr, a dysgodd hefyd y bydd Xpeng Motors yn dechrau cynhyrchu peiriant mowldio chwistrellu 16,000 tunnell newydd yng nghanol mis Ionawr.
Amser postio: 25 Ebrill 2024